在踩下和放开制动踏板时，气压系统中工作压力的建立和撤除，都比液压系统缓慢得多。

装有真空助力器的车辆在发动机运转时，踩下制动踏板不动，将发动机熄火。在（）内，踏板高度不允许下降。

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踩下制动踏板，测量此时踏板至地板之间的距离，即为踏板的剩余高度。

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发动机运转数分钟后熄火，用同样的力量踩下踏板数次，踏板的剩余高度应一次比一次降低。

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真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。

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制动气室膜片应无裂纹和老化。当用1MPa的气压作试验时，允许有漏气现象。

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气压制动的车轮制动器为凸轮张开式。

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对于相同的踏板力，双向助力式制动器比领从式制动器产生更大制动力。

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汽车制动系（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。

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制动软管应无老化；气压制动系各部的连接软管经长期使用后，会老化变质而漏气。因此，必须（）更换一次。

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