各单位应建立天窗计划“一人编制、一人核对”制度，对设备或运行方式发生变化的日计划应重点核对，检查相关的（）等技术资料是否符合路局相关规定。

在列车调度台填记《行车设备施工登记簿》时，共用施工天窗且为同一施工计划时，主体施工单位驻所联络员负责登销记，天窗共用各单位驻所联络员同时签名确认。

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各单位应结合（）等发现的缺陷，将其作为天窗作业重点内容。

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公司系统各单位应建立健全设备缺陷信息管理系统，提高设备缺陷的处理效率，强化监督考核、统计分析的功能，为制定大修技改计划、（）和设备选型提供依据。

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各单位应建立健全灾难恢复计划，定期开展灾难恢复培训。在条件许可的情况下，由总行相关部门统一部署，重要信息系统至少每年进行（）灾难恢复演练，包括异地备份站点切换演练和本地系统灾难恢复演练。

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因线路施工、维修作业需拆除THDS轨边设备时，施工单位须提前申报施工计划，并与车辆段制订配合施工方案，施工单位申报天窗计划时不包括THDS设备拆除和恢复所需时间，拆除的设备应施工结束前恢复，THDS设备拆除和恢复所需费用列入施工预算。

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根据变电检测管理规定，各单位应建立对（）工作的奖惩机制，对在检测工作中表现突出的，发现严重及以上设备缺陷、避免设备损坏事故的，应给予表彰和物质奖励。未按照检测周期编制检测计划的、存在超期或漏检的、未按期校验仪器仪表的，因人员失误造成设备损坏的，应通报批评并追究相关责任。

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高速铁路综合天窗维修作业期间各单位必须认真执行部、局有关规定，加强维修作业期间的（）把关。

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施工、天窗修实施前（）小时，自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将《普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表》交于车站值班员（中间站站长、车间主任）

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线路设备大修施工单位应向有关单位提报月度施工计划。经批准的施工计划，各单位均应严格执行。

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