大型直升机通常不宜在船上降落，可以采用空中悬停，实施吊升作业，这时需船长亲自操船，使船首20°~30°顶风、船速（）为宜。

大型直升机通常不宜在船上降落，可以采用空中悬停，实施吊升作业，若吊运区在船尾以外的其他部位时，应使船首右舷（）顶风航行。

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用直升飞机转运伤病员，船上应空出供降落的甲板部位，并标白色“H”字。

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一般情况下，船舶横摇或纵摇超过5°，直升机勉强可以降落在船舶甲板上。（）

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遇难船舶在直升机到达前应做好以下哪些准备工作（）。①甲板部应配备足够的人员，船上所有人员都必须携带无线电对讲机，保持与驾驶台的通信②选择远离船上易燃易爆场所的甲板或舱盖作为直升机降落区，要求半径至少15m范围内无任何障碍物，对在飞机气流影响下会漂浮的物品应予清除或固定；③作业现场要准备好太平斧、撬棍、钢丝剪、红色应急信号和医疗急救物品等；④在着落区附近准备好消防设备；⑤所有人员都应穿着救生衣，戴好安全帽，控制吊钩的人员穿戴好电工用的绝缘手套和鞋子

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直升机降落船舶时，船方应在降落区准备足够的灭火器。

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救助艇在船上应始终保持准备使用状态，要求达到在（）之内，就能够降落。

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船舶横摇或纵摇超过（），直升机就难以降落在船舶甲板上。

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直升机通常采用（）方式，由船尾方向接近船舶。

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每艘救生艇在弃船演习中每3个月至少进行一次由船上指定操艇人员降落下水操纵。（）

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