行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，未构成一般C类以上事故的，定一般D类事故。

固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上（仅指正线）列D类事故。

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对可能与电务有关的一般C类以上事故、动车组车载设备故障、影响专特运和重点列车的故障，铁路局电务调度应在（）内报告铁路总公司电务调度。

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车报废1辆或大破2辆以上的，可列为（）。

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下面哪几项符合耽误列车（）.

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目视行车模式下，CTCS-3级列控车载设备按固定限制速度（）监控列车运行，列车每运行一定距离（300米）或一定时间（60秒）司机需确认一次。

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旅客列车“三乘联检”制度是指旅客列车客运乘务组、乘警乘务组、车辆乘务组在（）对列车设备设施进行全面联合检查，对存在的问题进行整改，保证客车设备设施安全运用和旅客正常使用的一种管理制度。

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属于“客运列车”的有（）。

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下列情形能定为客运列车事故的有（）。

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旅客列车在库内停留时，须由客运部门派人看管（）。

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