汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。

"汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。

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汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋于零。

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汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。（）

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汽轮机稳定工况下运行，汽缸与转子的热应力（）。

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汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力。（）

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如果不考虑汽轮机的的汽缸和转子中心孔的散热，且汽轮机在稳定工况下，此时蒸汽和金属之间没有（）。实际上汽轮机汽缸通过保温层，汽轮机转子通过中心孔都有一定的（），因而各级的金属温度略低于蒸汽温度。

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汽轮机在启、停或变工况运行时，转子和汽缸分别以自己的死点膨胀或收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀。

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汽轮机在稳定运行工况下，（）、转子等金属部件内的温度分布（）时间变化。

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汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（）

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