汽轮机在启、停或变工况运行时，转子和汽缸分别以自己的死点膨胀或收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀。

汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（）

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热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。

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"汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。

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汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋于零。

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汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。

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汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。（）

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汽轮机启停或工况变化时，转子和气缸分别以各自的（）为基准膨胀或（）。

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汽轮机起停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。（）

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汽轮机启停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。

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