如果供电正常，西门子A型电动列车制动电阻风扇优先供电接触器33-K07的线圈和牵引箱通风风扇优先供电接触器33-K06的线圈得电，常开触点1-2、5-6和（）闭合，这样制动电阻风扇电机和牵引箱通风风扇电机就从优先供电线路上得到了工作电源。

如果供电不正常，西门子A型电动列车制动电阻风扇优先自动转换供电接触器33-K05的线圈和牵引箱通风风扇优先自动转换供电接触器33-K04的线圈得电，常开触点1-2、3-4和（）闭合，这样制动电阻风扇电机和牵引箱通风风扇电机就自动转换到另一台逆变器的供电线路上，以获得到了工作电源。

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当西门子A型电动列车非车间电源供电方式、所有常用制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁紧条件满足，电动列车才允许牵引。（）

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西门子A型电动列车（）故障会造成列车常用制动不能缓解。

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（）原因会造成西门子A型电动列车紧急制动无法缓解。

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引起西门子A型电动列车紧急制动不缓解的主要原因是（）。

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当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除（）。

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当西门子A型电动列车车门故障与停放制动故障相叠加时，将造成列车（）制动无法缓解。

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西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过（）来检测的。

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使用西门子A型电动列车停放制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。

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