A脉冲形成插件
B转向架控制插件
C转换控制插件
D电压给定插件
SS3B型电力机车在进入加馈制动方式后,当机车速度降为零时,仍维持()的加馈电流,该电流有可能形成反转力矩,使机车后移。
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韶山3型4000系电力机车加馈电阻制动的优点是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零,能较方便地实现()控制。
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SS3B型电力机车牵引时转向架独立控制,制动时转向架()。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动,当速度为0时,仍保持()加馈制动电流。
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SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动,在()具有较大的制动力。
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SS7E型电力机车牵引主电路采用()三段半控桥,低速用加馈电阻制动。
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韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后,制动电流不变,保持()A加馈制动电流。
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SS3B型电力机车电气制动方式为()。
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SS7E型电力机车制动工况时,当电机励磁电流及制动电流均达最大时,为达到扩大低速制动力范围,采用加馈电阻制动方式。
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