SS_3B型电力机车在进入加馈制动方式后，当机车速度降为零时，仍维持（）的加馈电流，该电流有可能形成反转力矩，使机车后移。

SS3B型电力机车能实施加馈制动控制功能的插件为（）。

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SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动，在（）具有较大的制动力。

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电力机车当励磁电流达到最大后，则自动进入加馈制动。

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SS3B型电力机车电气制动方式为（）。

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SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。

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为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性，在机车上又采用了加馈电阻制动方式。

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韶山3型4000系电力机车电阻制动，当速度为0时，仍保持（）加馈制动电流。

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SS7E型电力机车牵引主电路采用（）三段半控桥，低速用加馈电阻制动。

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韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后，制动电流不变，保持（）A加馈制动电流。

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