飞行机组失能如需要氧气，我们需要协助其带上驾驶舱的氧气面罩，使用方法是：用拇指和食指抓紧面罩的氧气释放夹口，戴好面罩后松开夹口，氧气开关选择100%，打开应急供氧开关，并按顺时针旋转。（）

若机上只配备了最低标准的飞行机组人数，且有一名飞行机组失能，那么客舱乘务组要求进入驾驶舱协助相应工作有：（）

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如果某飞行机组成员对（）次口头交流均无反应，则应怀疑是否失能。

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为避免缺氧失能，客舱机组巡舱时必须戴上便携式氧气瓶的氧气面罩，并将氧气流量调至4立升/分钟。

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旅客需要在飞行中使用氧气时，必须向航空公司提前48小时提出申请，并提供注册医生签字的需要使用氧气的理由及每小时需要氧气的最小数量和最小流量的证明书。（）

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飞行组与乘务组就航班中涉及的安全项目进行沟通协调，明确联络方式。（如：飞行关键阶段，安全信息，机械故障，机组失能，客舱释压，机上火灾，应急处置等）。（）

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执行A319航班的乘务长必须向飞行机组提出，乘务长开启舱门前需要进入驾驶舱确认滑梯状态的要求。

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部分应急撤离验证中，客舱机组成员必须证明在适当时间内（一般为90秒）能够使滑梯完全展开以供使用。在进行部分应急撤离验证时，通常不需要旅客参与，只需飞行机组和客舱机组。

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飞行员空中失能后广播寻找的医生不可以进入驾驶舱。（）

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假如被怀疑失能的机组成员是机长，则就向（）报告。

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