A0.4、0.35、0.25
B0.4、0.3、0.3
C0.3、0.3、0.4
D0.3、0.4、0.3
某桥梁通过静载试验,裂缝、校验系数等指标正常,但获取检算系数Z2后,代替Z1,重新进行桥梁承载能力检算,荷载效应与抗力效应的比值为1.04,下列表述正确的是()
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配筋混凝土桥梁承载能力评定时,混凝土强度的检测结果对承载力检算系数Z1,和承载力恶化系数ξe的取值都有影响 。
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桥梁承载能力评定时,结构或构件的总体技术状况越差,则承载能力检算系数Z1的取值越小。
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桥梁承载能力检算评定的,在充分考虑了各分项检算系数的修正后,如荷载作用效应小于抗力效应,则应判定其实际承载能力满足要求。
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现行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)对桥梁承载能力进行检测评定的理论计算方法是采用()
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对经久压实的桥梁地基土,在墩台与地基无异常变位的情况下可适当提高承载能力,最大提高系数不得超过()
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对某桥梁进行承载能力检测评定,作用效应与抗力效应的比值为1.05,下列结论正确的是()
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某桥梁桩孔灌注桩的桩长为30m,桩径600mm,采用锚桩反力法进行承载能力检测,基准桩与试桩的距离应()
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出现以下情况时,可判定桥梁承载能力不满足要求()
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