当液流通过滑阀和锥阀时，液流作用在阀芯上的液动力都是力图使阀口关闭的

由于液压换向阀的快速移动，使液流通过截面发生突变，引起工作机构速度突变，产生液压冲击。

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滑阀为间隙密封，锥阀为线密封，后者不仅密封性能好而且开启时无死区。

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液压系统的液压冲击是由于液流（）产生的。

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换向阀是通过改变阀芯在阀体内的相对位置来实现换向作用的。

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120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”。

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104型分配阀主阀的作用部：由（）、滑阀、节制阀及稳定部等组成。

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120型控制阀在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的Ø0．2的小孔，称为“（）”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。

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顺序阀在系统中作卸荷阀用时，作背压阀时，应选用（）型。

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当液控顺序阀的出油口与油箱连接时，称为卸荷阀。

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