汽车ECU控制的对象均为电磁线圈。

汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈，同时也能控制电阻及输出数据。

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循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于（）、（）减压三种状态。

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电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制，能使阀处于（）、（）、“减压”3种位置。

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ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。

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当ECU向电磁线圈无电流通过时，电磁阀处于“保压”位置。（）

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汽车空调压缩机离合器电磁线圈除受调速开关、空调开关控制外，还受蒸发器（）开关、管路（）开关及（）继电器等环节控制。

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在ECU控制的电控点火系统中，由（）控制初级线圈电流。

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当汽车制动时，ECU将切断自动变速器锁止电磁阀的电路，强行解除锁止。（）

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ECU—V1系统当定时控制阀线圈通电时，喷油时间（）。

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