提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（），从而减小列车的纵向动力作用。

提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的（）动力作用

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（），可使处于制动状态的列车的前后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的纵向动力作用。

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减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是提高制动波速。

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（）的作用是在紧急制动时加快列车管的排气，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度，从而提高紧急制动波速。

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制动波速的提高，不仅可缩短空走时间和制动距离，而且能减轻列车的纵向冲动。

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120紧急阀采用了带先导阀的（）控制方式，大大提高了货物列车的紧急制动波速。

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列车制动机试验中的缓解感度试验可以检查制动阀的灵敏度。

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GK型制动机全制动作用是发生在列车前部，此时滑阀上的常用制动孔处于（）

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列车自动制动机试验，利用口笛、号角要求司机缓解时，鸣笛方式（）。

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