世界轨道交通装备排名前两位的制造商——中国南车和中国北车即将合并，将以“中国中车股份有限公司”的身份，参与世界高铁市场竞争。南北车合并（）

世界轨道交通装备排名前两位的制造商——中国南车和中国北车即将合并，将以“中国中车股份有限公司”的身份，参与世界高铁市场竞争。南北车合并（）

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中国北车、南车是世界最大的两家轨道交通装备制造商，无论在国内还是国外市场，两家公司的竞争愈发激烈，这在一定程度上削弱了我国轨道交通设备制造的国际竞争力。2014年12月，南北车合并为“中国中车”，以打造一家以轨道交通装备为核心、跨国经营、全球领先的集团，推动中国高端装备制造进一步走向世界。南北车合并旨在（）。 ①发挥规模效益，防止两败俱伤 ②形成垄断经营，提升市场占有率 ③转变经营方式，完善所有制结构 ④提高资源利用率，形成竞争优势

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2014年12月30日，世界最大的两家轨道交通装备制造商——中国北车和中国南车联合发布公告，宣布合并，变身“中国中车”，以打造一家以轨道交通装备为核心、跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团，推动中国高端装备制造进一步走向世界。中国北车和中国南车的强强联合（）①有利于提升竞争优势，增强国际竞争力②是垄断行为，旨在获取高额垄断利润③有利于提高资源利用效率④必将导致列车价格和票价的提高

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2014年12月30日，世界最大的两家轨道交通装备制造商——中国北车和中国南车联合发布公告，宣布合并，变身“中国中车”，以打造一家以轨道交通装备为核心、跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团，推动中国高端装备制造进一步走向世界。中国北车和中国南车的强强联合（） ①有利于提升竞争优势，增强国际竞争力 ②是一种兼并现象，我国应该鼓励、支持其发展 ③有利于提高资源利用效率 ④必将导致列车价格和票价的提高

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2015年3月，中国最大的两家轨道交通装备制造商——中国北车和中国南车发布最新公告，宣布合并已获国资委批准。据介绍，合并后新公司中文名称拟更改为“中国中车股份有限公司”，简称为“中国中车”。这种合并将（） ①加强企业的技术研发 ②减少交通装备制造业的竞争 ③解决产能不足问题 ④推动中国高铁“走出去”

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2015年8月5日，中国中车晚间公告，公司收到公司第一大股东中国南车集团公司和第二大股东中国北方机车车辆工业集团公司通知，北车集团与南车集团签署了《合并协议》，两集团变身“中国中车”，以打造一家以轨道交通装备为核心、跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团，推动中国高端装备制造进一步走向世界。中国北车和中国南车的强强联合（） ①有利于提升竞争优势，增强国际竞争力 ②是垄断行为，旨在获取高额垄断利润 ③有利于提高资源利用效率 ④必将导致列车价格和票价的提高

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2015年8月5日，中国中车晚间公告，公司收到公司第一大股东中国南车集团公司和第二大股东中国北方机车车辆工业集团公司通知，北车集团与南车集团签署了《合并协议》，两集团变身“中国中车”，以打造一家以轨道交通装备为核心、跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团，推动中国高端装备制造进一步走向世界。中国北车和中国南车的强强联合（） ①有利于提升竞争优势，增强国际竞争力 ②是垄断行为，旨在获取高额垄断利润 ③有利于提高资源利用效率 ④必将导致列车价格和票价的提高

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2014年10月22日，美国马萨诸塞州交通局批准，向我国北车采购284辆地铁车辆，装备波士顿地铁。此次是继我国北车2011年获得法国罐车的订单后再次获得欧美发达国家的轨道交通装备整车订单。自此，我国北车轨道交通装备实现了六大洲的全球覆盖。我国高铁“走出去”（） ①促进了外贸发展方式的转变 ②促进了全球资源的优化配置 ③助推了我国产品的出口升级 ④标志我国成为对外贸易强国

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2013年9月，我国成功自主研制出8台（）激光源装备，有望使我国科学家在一系列前沿探索中占据主动，更能推进我国尖端科研设备产业化。我国成为世界上第一个能够制造该激光器的国家。

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