A前方
B后方
C内方
D外方
固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。
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车辆通过曲线时,车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生()。
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轮缘与钢轨间的游间增大,当列车在()半径的曲线上运行时,直接威胁着行车安全。
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车辆通过曲线时,车体的中央部偏向线路的方,车体的两端偏向线路的外方,使车体的中心线与线路的中心线重合而发生偏移,该偏移的大小称为偏移量。
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AM—96型转向架侧梁端部的旋转止挡,在通过曲线时限制侧向移动。
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牵引拉杆布置在转向架的两侧,并且方向相反,使车辆通过曲线时,可以减缓摇枕和车体的()。
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AM-96型转向架侧梁端部的旋转止挡,在通过曲线时可限制侧向移动。
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206P型转向架是在206G型转向架的基础上改进设计的,主要是把踏面制动改成盘形制动,除()外,其基本结构与原206G型转向架基本相同。
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AM-96型转向架的四个一系减振器用于吸收()振动能量,保证在最大运行速度时车辆的稳定性。
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