某驼峰场采用减速顶连续式调速，采用双侧线路布顶，布顶区段为320m，最易行车的最大车组为4辆，每辆重1470KN，运行阻力为w_易为1N/KN，线路坡度为1.5‰，减速顶制动功为0.98KN•m/轮次。该布顶区段应安装（）对减速顶。

采用减速顶连续式调速方案时，溜放线路坡段需要设置的减速顶数量与布顶线路的坡度、长度、易行车总阻力及减速顶制动功之间有什么关系？

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驼峰溜放车组速度控制调速制式连续式采用（）方式。

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驼峰溜放车组速度控制调速制式点式采用（）方式。

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驼峰溜放车组速度控制调速制式点连式采用（）加（）方式。

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驼峰溜放进路采用计算机控制时应能满足当调速设备发生故障时，应人工或自动开通安全进路。

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驼峰信号机点灯电路采用双断接线。

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自动化驼峰场调车线的坡度，在什么情况下对点式调速方案有利？

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驼峰测长轨道电路应采用双接续线，并保持良好。

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间隔调速工具应设置在什么部位？目前国内外在大、中型驼峰调车场、一般都使用什么样的减速器作为间隔调速工具？

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