A对
B错
倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求,在货物装船完毕后,以()货物实际装船日期为签发日期的提单。
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租船人以期租方式租入一艘船,再转租给分租船人。分租船人装运1万托盘的货物驶往中国,但是由于舱位不足,后装的托盘货物要拆散托盘装船。本来提单是应该如实记载若干托盘货物加若干散件拆开托盘后货物才对,但由于分租船人要对信用证结汇,因此要求租船人签发提单时,仍然记载为1万托盘货物。此外,由于货未装完该信用证已到期,分租船人还要求租船人签发倒签提单。租船人为了早日收到运费,便使用了自己公司的提单签发了已装船提单。而分租船人则凭该提单从银行顺利结汇。船长得悉事情真相后,立即报告给了P&I。协会指示船长应坚持签发真实反映包装情况及日期的提单,并声称要通知银行、收货人并撤船。
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租船人以期租方式租入一艘船,再转租给分租船人。分租船人装运1万托盘的货物驶往中国,但是由于舱位不足,后装的托盘货物要拆散托盘装船。本来提单是应该如实记载若干托盘货物加若干散件拆开托盘后货物才对,但由于分租船人要对信用证结汇,因此要求租船人签发提单时,仍然记载为1万托盘货物。此外,由于货未装完该信用证已到期,分租船人还要求租船人签发倒签提单。租船人为了早日收到运费,便使用了自己公司的提单签发了已装船提单。而分租船人则凭该提单从银行顺利结汇。船长得悉事情真相后,立即报告给了P&I。协会指示船长应坚持签发真实反映包装情况及日期的提单,并声称要通知银行、收货人并撤船。
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()是指承运人对未装船或装船未完毕的货物签发的已装船提单。
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一批货物共100箱,由广州运至纽约。船公司签发了“清洁已装船提单”。货到目的港后收货人发现欠交5箱货,上述问题应由()负责。
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在集装箱货物出口运输中,()主要是货主或货运代理人领取空箱出场及运送重箱装船的交接凭证。
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中国A公司与巴西C公司签订销售合同,委托中国B航运公司将1万袋咖啡豆从中国上海港运往巴西某港口。船长签发了清洁提单,载明每袋咖啡豆重60公斤,其表面状况良好。货到目的港卸货后,收货人巴西C公司发现其中600袋有重量不足或松袋现象,经过磅发现约短少25%。于是,C公司提起诉讼,认为承运人B航运公司所交货物数量与提单的记载不符,要求B航运公司赔偿货物短少的损失。B航运公司出具有力证据证明货物数量的短少在货物装运时业已存在,并抗辩称,因其在装船时未对所装货物一一进行核对,所以签发了清洁提单。货物数量的短少不是因为承运人B航运公司的过失造成,所以B航运公司不应对此承担赔偿责任。经查,货物数量的短少的确不是因为承运人的原因造成,而属托运人A公司的责任。 请问B航运公司的理由是否成立?请评析此案。
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()是在托运人已将货物交给承运人,承运人已接管等待装船的货物后,向托运人签发的提单。
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某定期租船合同规定“因本合同以及本合同下签发的提单而产生的任何争议和纠纷提交中国北京海事仲裁委员会依据中国法律进行仲裁”。当货物装船后,应托运人即承租人要求,船长签发了一份租船合同提单,其背面载有“并入条款”,该并入条款规定“合同中的一切条款、条件并入本提单。”当船舶抵达卸货港交付货物时,发现大量货物水损。经过初步调查,因为船舶在途中遭遇恶劣天气,为了稳性,船员打入大量压载水。由于船员的疏忽没有关紧阀门,使压载水过多溢出流入货舱,造成货损10万美元。由于货舱内的污水沟堵塞致使流入货舱的污水无法迅速排除,船员又没有及时清查,使积水侵蚀货物,又造成进一步货损5万美元。收货人向卸货地海事法院提起诉讼。而出租人则提出管辖异议,认为应该提交仲裁解决。
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