有一批货物共100箱,自广州装运至纽约,船公司已签发了“装船清洁提单”,但货到目的港,收货人发现下列情况:(1)10箱包装严重破损,内部货物已散失50%;(2)10箱包装外表完好,箱内货物有短少。试问上述二种情况应属何方负责()。
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有一批货物,从英国伦敦装船运至我国长沙,某船公司签发一张提单注上“由伦敦经广州至长沙”。试问这属于何种提单()。
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职业情境题:我方以每箱100美元CIF纽约出口货物100箱,实际交货105箱,我方应收款()
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我国某公司出口水果罐头一批,合同规定为纸箱装,每箱30听,共80箱。但我发货时改为每箱24听,共100箱,总听数相等。
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我国某公司出口水果罐头一批,合同规定为纸箱装,每箱30听,共80箱。但我发货时改为每箱24听,共100箱,总听数相等。
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香港某出口商通过作为多式联运经营人的货运代理经孟买转运至新德里发运一批半成品服装。货物又多式联运经营人在其货运站装入2个集装箱,且签发清洁提单表明已于良好状态下接收货物。集装箱经海路从香港运至孟买,再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中1箱外表损坏,多式联运经营人在该地的代理在将货通过铁路运输前已将此损害通知实际承运人。当集装箱在新德里开启之后,发现: (1)外表损坏的集装箱内装货物严重受损。 (2)另一集装箱虽然外表完好铅封也无损,内装货物也受损。
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香港某出口商通过作为多式联运经营人的货运代理经孟买转运至新德里发运一批半成品服装。货物又多式联运经营人在其货运站装入2个集装箱,且签发清洁提单表明已于良好状态下接收货物。集装箱经海路从香港运至孟买,再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中1箱外表损坏,多式联运经营人在该地的代理在将货通过铁路运输前已将此损害通知实际承运人。当集装箱在新德里开启之后,发现: (1)外表损坏的集装箱内装货物严重受损。 (2)另一集装箱虽然外表完好铅封也无损,内装货物也受损。
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某公司出口到海湾国家A商品100箱,每箱体积40厘米×30厘米×20厘米,毛重30千克,我应付给船公司运费多少?又知货装外轮,查得《中租表》:A商品按货物分级表规定计算标准为M/W,货物等级为10级;又查“中国-海湾地区航线等级费率表”,10级每运费吨的基本费率为222港元,另收燃料附加费10%。
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重庆出口一批货物至香港,中方办理出关,外方办理进关中方不负责货物运至香港的运费,也不负责保险,则应采用术语()
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