进入正线及辅助线运行的工程车须与电客车间隔（）个及以上区间。

在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。

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在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工为（）

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在正线及辅助线施工开始前，施工负责人应进行施工登记，经行调批准、发布命令。车站签认，通知作业负责人设置防护信号。监督施工人员进入（）。

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因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。

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工程车必须在正线第一列客车运营前50分钟出清正线。

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客车正线最高运行速度为80km/h。

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福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔。

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空客车、工程车及救援列车出入车厂均按（），非回厂列车占用出入段线进出洗车线时按调车办理。

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在车站、主变电所、控制中心范围内，影响正线辅助线行车的施工为（）

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