发动机机体上各气缸共用一个（）气缸盖，使结构紧凑零件少，但结构受力不均匀，构形复杂，铸造废品率高。

发动机气缸套装入机体上的座孔后，项面略高出气缸体上平面约（），使气缸盖衬垫在这里压得更紧，封气和封水更为可靠。

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为了提高发动机气缸的耐磨性，在制造机体的灰铸铁中加入镍、铜、铬、磷等（）。

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为了提高发动机气缸的耐磨性，在制造机体的灰铸铁中加入镍、铜、铬、磷等（）。

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为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。

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发动机配气机构的作用是使空气或可燃混合气及时进入气缸，并将废气排出气缸。

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造成柴油发动机拉缸的原因是（）脱出，使活塞销窜出拉伤气缸。

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四行程发动机采用气门配气，所以每个气缸上有（）各一个。

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造成柴油发动机拉缸的原因之一是（）脱出，使活塞销窜出拉伤气缸。

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造成柴油发动机拉缸的原因之一是（）脱出，使活塞销窜出拉伤气缸。

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