简答题
正确答案
对于黏性土，最重要的物理特性不是密实度，而是稠度。所谓稠度，是黏性土在某一含水率时的稀稠程度或软硬程度，用坚硬、可塑和流动等状态来描述。不同状态之间的分界含水率具有重要意义。
（1）液限叫ω（％）。液限是黏性土液态与塑态之间的分界含水率。
（2）塑限ω（％）。塑限是黏性土塑态与半固态之间的分界含水率。
（3）塑性指数I。液限与塑限的差值，去掉百分数符号，称为塑性指数，I=（ω-ω）×100。
（4）液性指数I。对同一种黏性土，含水率越大土体越软，但是对不同土样无法比较。因此，与相对密度类似，引入液性指数，表示黏性土的天然含水率与塑限的差值和液限与塑限差值之比，即
（1）液限叫ω（％）。液限是黏性土液态与塑态之间的分界含水率。
（2）塑限ω（％）。塑限是黏性土塑态与半固态之间的分界含水率。
（3）塑性指数I。液限与塑限的差值，去掉百分数符号，称为塑性指数，I=（ω-ω）×100。
（4）液性指数I。对同一种黏性土，含水率越大土体越软，但是对不同土样无法比较。因此，与相对密度类似，引入液性指数，表示黏性土的天然含水率与塑限的差值和液限与塑限差值之比，即
答案解析
略
相似试题
如何理解规范的6．1．4条？
简答题查看答案
《混凝土规范》3．4．1条所说的"严寒地区"和"寒冷地区"是如何区分的？
简答题查看答案
对于《混凝土规范》的9．4．3条，有以下疑问：根据搭接接头连接区段1．31L确定接头的面积百分率，而确定lL时又要事先知道接头的面积百分率才能查表得到系数ζ，这不是陷入"死循环"了吗？如何解决？
简答题查看答案
《混凝土规范》7．7．4条也有基础受冲切的计算，但是和《地基规范》的规定稍有不同，如何理解？
简答题查看答案
对《公路通用规范》的4．3．1条，有以下疑问：（1）"车道荷载"与"车辆荷载"容易混淆，应如何区分？（2）条文说明以及4．3．2条中均说到"局部加载"，如何理解？（3）表4．3．1-4规定了多车道折减系数，在计算荷载横向分布系数时，要不要考虑多车道折减？
简答题查看答案
关于《荷载规范》，有下面的问题：（1）楼面活荷载为什么要折减？（2）该规范4．1．2条第1款应如何理解？其原文如下：1设计楼面梁时的折减系数：1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25m2时，应取0．9；2）第1（2）～7项当楼面梁从属面积超过50m2时应取0．9；4）第9～12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
简答题查看答案
《混凝土规范》6．1．9条所说的"预应力传递长度ltr"和6．1．10条所说的"预应力钢筋的锚固长度la"有何区别？
简答题查看答案
今对于《钢规》的公式（5．2．2-2）（见下式），有几个疑问：（1）规范中说，"对于表5．2．1的3、4项中的单轴对称截面压弯构件，当弯矩作用在对称轴平面且使翼缘受压时"使用该式，但是，规范表5．2．1（塑性发展系数表）的第4项，其截面见图2-2-10，似乎不符合这个条件呀？（2）若该公式可以理解为"应力计算"，公式中截面特征似乎应取净截面。
简答题查看答案
《砌体规范》4．2．6条要求风荷载引起的弯矩按照下式计算：这个弯矩应该是最大弯矩吧？处于什么位置？
简答题查看答案