通过控制元件（）实现电气连接箱和对中装置的自动动作。

垂向对中装置采用垂向支承，通过调整垂向支承的（）可以实现车钩端面中心线到轨道上表面的距离。

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垂向对中装置采用垂向支承，通过调整垂向支承的调节螺栓可以实现车钩端面中心线到（）上表面的距离

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机械对中装置的原理是根据（）的挠度较大，可以使车钩在水平方向摆动一定角度来实现车钩在直线和曲线段的正常连挂。

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车钩对中装置就是车钩的水平对中装置。

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车钩对中装置分为水平对中装置和（）装置。

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通过车门电子控制单元的（）与FIP网连接，可实现门控系统与列车控制系统之间的数据交换。

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垂直对中装置一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构。

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水平对中装置一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构。

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（）一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构。

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