单选题
A大于；循环效率也提高
B小于；气缸冷却损失降低了
C小于；循环效率提高
D大于；喷射压力降低
正确答案
答案解析
略
相似试题
通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（）。
单选题查看答案
大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。
单选题查看答案
低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（）。
单选题查看答案
现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。
单选题查看答案
柴油机理论循环的热效率ηth通常随（）参数而变化。 ①压缩比ε； ②曲柄连杆比λ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S/D； ⑤压力升高比λ； ⑥初期膨胀比ρ。
单选题查看答案
柴油机理论循环热效率ηth随（）因素而变化。 ①压力开高比λ； ①初期膨胀比ρ； ③压缩比ε； ④绝热指数k； ⑤充量系数ηV； ⑥过量空气系数α。
单选题查看答案
柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。 ①压缩比ε； ②初期膨胀比ρ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S／D； ⑤压力升莴比λ； ⑥过量空气系数α。
单选题查看答案
正车运行的柴油机，需要紧急换向，当停油后需能耗制动时，缸内压缩空气排出必须在（）排出气缸。 Ⅰ.正车压缩冲程之末 Ⅱ.倒车膨胀冲程之初 Ⅲ.正车膨胀冲程之末 Ⅴ.倒车压缩冲程之初 Ⅴ.倒车膨胀冲程之末 Ⅵ.正车压缩冲程之初
单选题查看答案
液体的压缩性比气体的压缩性（），液体的膨胀性比气体的膨胀性（）。
单选题查看答案