通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（）。

低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（）。

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新型低速柴油机缸内膨胀比（）压缩比，可使扫气效率提高，使（）。

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大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。

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现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。

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V型柴油机具有较高的单机功率和较小的比重量，在（）柴油机中用得较多。 ①低速； ②中速； ③高速

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在大、中型民用船上，主柴油机分为低速机和大功率中速机两类，大功率中速机之所以是低速机的竞争者，主要是因为（）。 Ⅰ．体积小、重量轻、燃用劣质油； Ⅱ．可采用多机通过减速器驱动一个螺旋桨； Ⅲ．通过改进其油耗已比低速机低； Ⅳ．合理选用减速比可以提高螺旋桨推进效率。

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目前柴油机的压缩比ε一般处在（）。

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柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。

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柴油机理论循环的热效率ηth通常随（）参数而变化。 ①压缩比ε； ②曲柄连杆比λ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S/D； ⑤压力升高比λ； ⑥初期膨胀比ρ。

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