以发动机转速和进气量作为基本控制参数的汽油喷射系统为（）。

在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油发动机（）和（）作为基本控制参数，按设定的程序确定基本喷油量和喷油正时。

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在讨论空气流量传感器的作用时，技师甲说，如果空气流量传感器出现故障，发动机将无法运转；技师乙说，如果空气流量传感器出现故障，发动机控制模块会根据节气门位置传感器和发动机转速传感器的信号来计算单位时间内的进气量，以保持发动机的运行。请问谁的说法正确？（）

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在发动机集中控制系统中，控制怠速工况下的进气量方法主要可分为两种基本类型：（）和（）。

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进气歧管绝对压力传感器能依据（）测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。

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进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。

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当发动机的进气量一定，转速提高时，点火提前角（）。

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怠速修正时，当进气压力增大或发动机转速降低ECU减少喷油量

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当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。

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发动机怠速进气量的控制方式有（）控制式和（）控制式两种类型。

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