在碰撞后的应变部署中，判明损坏情况时应考虑的因素有（）。 ①碰撞的船舶大小； ②碰撞前的相对速度； ③碰撞角度的大小； ④碰撞的部位

船舶在碰撞后的应变部署中，选用堵漏器材时应考虑（）。 ①破损部位； ②漏洞大小； ③漏洞形状和航行区域

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在碰撞后的应变部署中，根据船体破损部位、大小和进水量，（）组织研究堵漏措施。

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船舶在碰撞后的应变部署中，在下列情况下应采取抛弃货物的措施有（）。 ①因进水可能引起货物着火； ②因进水可能引起货物急剧膨胀； ③为保持稳性； ④为保留储备浮力或减少进水量

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碰撞后的应变部署中查明船体进水情况要进行现场检查，（）检查全船，要求木匠测量各货舱舱污水井（沟）、压载水舱和淡水舱的水位，通知机舱测量各油舱的油位，并将测量结果与碰撞前的记录进行比较，迅速确定船体破损的位置、大小及进水量等情况，并检查其他有关人员的应变部署情况，并将测量、检查结果迅速报告船长。

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关于船舶碰撞后的紧急处置措施，下列正确的是：（） Ⅰ全体船员进入应变部署 Ⅱ检查破损Ⅲ立即弃船 Ⅳ打开进水舱室邻近舱室的水密门

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关于船舶碰撞后的紧急处置措施，下列正确的是：（）. Ⅰ.全体船员进入应变部署 Ⅱ.检查破损 Ⅲ.立即弃船 Ⅳ.打开进水舱室邻近舱室的水密门

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船舶发生碰撞后，应立即（）。 ①发出堵漏警报信号； ②实施堵漏应变部署

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PSC检查船舶应变部署表的内容时，经常发现的不合格项是（）。 Ⅰ．有关弃船的应变信号不正确； Ⅱ．船员姓名与最新的船员名单不符； Ⅲ．应变部署表比较陈旧； Ⅳ．没指明关键人员受伤后的替代人员。

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PSC检查船舶应变部署表的内容时，经常发现的不合格项是（）。 Ⅰ．有关弃船的应变信号不正确； Ⅱ．船员姓名与最新的船员名单不符； Ⅲ．应变部署表比较陈旧； Ⅳ．没指明关键人员受伤后的替代人员。

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