A对
B错
再生电制动力的大小是随列车减速度大小成正比的。
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BCU计算制动力的三要素是制动级位指令、列车运行速度和载重。
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RH2A动车组制动控制器在电空变换阀电流再生模式的速度模式控制、探侧速度等上需要准确的速度值,要设定车轮直径而进行补正。即按各车第()轴车轮直径实测值进行设定
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按制动力的形成方式来分,CRH2A(统型)动车组盘形制动属于黏着制动。
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CRH2型动车组再生制动时,接收滤波电容器输出电压为
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CRH2A统型动车组再生量不足时,用空气制动力来补足,当再生制动力全部失效的状态下,()。
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再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制,由制动控制器判断所需要的制动力,当再生制动力不足时,用空气制动来进行补足
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CRH2A统型动车组制动系统采用空电联合制动模式,()优先。
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CRH2A统型动车组的制动系统采用手动制动和由ATP控制的自动制动方式,动作方式采用电气再生制动和电气指令空气制动方式并用。
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