DX模块实现列车级总线到车辆级总线的数据转发功能。

列车出现紧急情况时，TCMS通过RS485总线将预录紧急信息广播的代码发送给列车PIS系统。

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紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。

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列车网络分为两级，一级是列车级，另一级是（）级。

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FIP根据等级可以分为（）级网络和车辆级网络。

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ATI系统诊断出的列车故障等级分为（）级。

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FIP列车网络连接列车的（）以确保在每个车辆组之间进行数据通讯。

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受电弓的升降弓状态依靠（）的作用控制降弓状态继电器的得失电，最终通过DX模块来采集降弓状态继电器的状态在HMI上进行显示。

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司机室内配备一个通风单元，空调风从相邻客室的风道经通风单元引入到司机室，风量可进行3级调节。

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每列车设有（）个风源模块

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