对“船舶有效功率”基本概念理解不正确的是（）。

有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是（）。

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船舶有效功率是指船舶航行时（）的功率。

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对下列公证检验理解不正确的是（）。

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船舶有效功率与主机有效功率的差值，是存在着（）所造成的。

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下列对故障模式的理解，不正确的是（）。

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对日本船用燃料划分标准理解不正确的是（）

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船舶有效功率的公式（）。

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船舶的有效功率与收到功率之比为推进效率。已知船舶有效功率为4500kW，推进效率为0.70，则螺旋桨收到功率为（）kW。

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对柴油机燃烧的四个阶段理解不正确的是（）

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