单选题

有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是()。

APe与转速1次方成正比是速度特性

B阻力R与航速的平方成正比是船舶的阻力特性

CPp与转速3次方成正比是螺旋桨推进特性

D螺旋桨推功率与转速2次方成正比

正确答案

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答案解析

相似试题
  • 对船舶拖曳作业时机、桨配合特性理解错误的是()。

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  • 船舶起航和加速工况,J是(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。

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  • 船舶在稳定航行时,J是(),船舶稳定在(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。

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  • 在研究船机桨配合特性时,可以在稳定航行不考虑传动损失的情况下从下列()关系式中建立转速与航速之间转换关系,将其简化为机桨配合特性。

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  • 船、机、桨三者存在着相互作用,当船舶作等速直线运动时,螺旋桨转速稳定,分析不符合三者相互作用关系的是()。

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  • 影响机、桨配合特性的主要因素有()。

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  • 现代柴油机制造商都提供了广泛的选择范围,船、机、桨配合的基准功率通常是由()决定的,该功率称为()。

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  • 双机双桨配合特性图5-8中,理解正确的是()。 a.B点为双桨在部分负荷工作时机桨配合工况点; b.B点为单桨工作时机桨标定配合工况点; c.B点为单桨工作,与全负荷速度特性的配合工况点; d.B点为双桨同时工作,与部分负荷速度特性配合工况点。

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  • 根据PC2-5中速机的配桨特性可知,考虑储备后的螺旋桨设计点是在()下留有()的功率储备。

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