A对
B错
SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
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SS34000系机车在制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状况,主极绕组全串联,发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路,从而实现电气制动
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SS34000系机车的制动工况则是从导线()开始,使位置转换开关完成相应的逻辑闭合。
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SS34000系机车在作高压试验检查加馈电阻制动,速度为“0”时,加馈制动电流应保持在()。
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SS34000系机车在转向制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。
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SS34000系型电力机车电阻制动时,主变压器次边绕组()是电压为198V的励磁绕组,专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
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SS3B机车在制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状况,主极绕组全串联,发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路,从而实现电气制动。
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SS34000系机车牵引支路制动工况时出现过流使保护动作,其执行是通过电子控制柜来实施,而控制()使LC分断,切断励磁电路。
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SS34000系机车的工况选择完成信息是通过以下哪组电器综合控制实现的()。
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