活塞在工作时，活塞顶上表受压应力，活塞顶下表面受拉应力。

活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶面以上的全部气缸容积为气缸工作容积。

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十字头式柴油机活塞杆的受力情况为既受拉力又受压力。

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柴油机上的凸轮、活塞销和汽车、拖拉机上的变速齿轮等，都是在强烈的冲击、大接触交变应力和严重的摩擦磨损损失条件下工作，一般采用合金渗碳钢，要求的性能是（）

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把缸套凸高做得又高又厚，并钻孔冷却，是为降低缸套上部的机械应力、热应力和与第一道活塞环的温度。

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通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡，可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。

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当活塞采用铝合金时，选择活塞销与销座的配合为（）。

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铝合金活塞与铸铁活塞相比，导热性能好，工作温度低而且温度分布均匀，重量轻等，缺点线膨胀系数较大。

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活塞销固定在连杆小端上称固定式活塞销。

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柴油机（）活塞的导向作用由裙部承担，气缸壁承担活塞运动时产生的侧推力。

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