把缸套凸高做得又高又厚，并钻孔冷却，是为降低缸套上部的机械应力、热应力和与第一道活塞环的温度。

缸套冷却水压力波动，膨胀水箱冒泡，这可能是缸套出水温度过高造成的。

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闭式冷却系统中柴油机缸套腐蚀主要是由低温度腐蚀引起的。

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开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要是由空泡腐蚀引起的。

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钻孔冷却已普遍应用在现代大型强载柴油机的气缸、气缸盖和活塞上。

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缸套内表面常见的腐蚀形式是（）。

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气缸体与缸套液压实验时，其实验压力应为（）。

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在十字头式柴油机中活塞起导向作用，因而与缸套之间有侧推动N的作用。

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十字头式活塞不受侧推力的作用，为了减轻重量，活塞群可以做得较短（或较薄）。

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为防止活塞环上下运动时被油槽卡阻及使润滑油在气缸内壁均布，缸套内表面的布油槽应做成向下的波形。

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