当长轨条累计位移量大于10mm时，无缝道岔岔首、岔尾最大爬行超过10mm，最大横移量超过4mm，两尖轨相错量超过15mm，限位器间隙顶死，心轨与翼轨相错量超过4mm时，应组织分析，采取相应措施，进行处理。

在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过（）mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。

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跨区间无缝线路的维修管理，以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元；锁定轨温范围：无碴28±2℃、有碴32±2℃，相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃；长轨条的检查观测由车间组织实施。

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应在每单元轨节起终点钢轨外侧轨腰上标注无缝线路长轨条编号、锁定轨温。

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电气化铁路线路拨道，线路中心位移不得超过（）mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。

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高铁跨区间和区间无缝线路相邻单元轨条的左右股锁定轨温差不得大于（），同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差不得大于（）。

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高速铁路线路设备状态评定中，无缝线路现存重伤钢轨（不含焊缝），但长轨中两个焊缝间为1根，每根扣10分。

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区间无缝线路钢轨位移观测桩间距不应大于1000m。

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客运专线桥梁要求桥上制动时，梁轨相对快速位移不大于（）mm。

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无缝线路左右股轨条的实际锁定轨温相差不得超过（）℃，否则要进行放散。

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