进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。
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如何利用进气惯性效应和波动效应增大进气量？
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试述进气惯性增压控制系统（ACIS）的检修方法。
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进气波动效应一般是指（）。
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气门间隙是指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，一般在进气门的间隙为（）。
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惯性碰撞数越大，除尘效率越（）
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为提高发动机及气缸容积效率，进气门宜（）。
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单纤维捕集效率中，重要的三个机制是惯性冲撞、拦截和（）。
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学生A说：按有效利用进气压力波的原理设计进气管的长度、形状和结构可以更好的提高发动机的充气效率。学生B说：气门开度频繁变化时将产生进气脉动，影响充气效率。下列说法正确的是（）。
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