目前铁路上应用的牵引动力主要有内燃机车和（）。

目前，我国干线上运行的内燃机车，一般都装有（）个牵引电动机。

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机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。

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当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，重联柱塞阀切断（）的联系。

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为使无动力回送机车能发生制动作用，而在列车管与总风缸管之间所增设的装置，称为无功力装置，也叫滤尘止回阀。它是由止回阀和塞门两部分组成。在机车牵引或单机运行时，塞门应处于开启状态。

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目前，机车车辆行业比较常用的弯管机有数控弯管机和（）等。

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自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。

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按机车动力来源不同，机车可以分成哪些种类？

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电力机车每节机车有2台转向架，两节有4台转问架，轴式为2（B。-B。）。它表示转向架式机车，有2台两轴转向架，每台转向架有二组次轮对，单独驱动，两节机车重联牵引。

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机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，下列说法正确的是（）。

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