我国电气化铁路均采用（）供电方式，其牵引变压器优先采用（）变压器。

高速铁路牵引网一般采用带负馈线的（）供电方式和（）供电方式。

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我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式

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因为高速铁路牵引负荷大，可靠性要求高，牵引变电所外部电源绝大多数都采用220KV或以上的电压供电。

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电气化铁路牵引供电目前存在的问题包括（）。

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铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、牵引供电、电力、信息、安全、给水、房建等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及技术履历等有关资料。

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高速铁路牵引供电系统主要由（）和（）组成。

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与普速电气化铁路相比，高速铁路牵引供电系统结构有哪些特点（）

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我国电气化铁路复线区段的运行方式大部分采用（）。

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高速铁路牵引供电系统具有功率需求大、负荷电流小的特点。（）

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