A中心
B站线
C指挥所
D信号楼
车站是地铁运输工作基层单位,是供乘客乘降列车的处所。大量的行车、客运设备均设在车站,除办理客运业务外,还办理列车到发及调车等行车作业。也是地铁内部各工种进行各项作业的汇合点。
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SICAS(微机联锁)设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进折返线。
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取消调车进路时,必须先通知()和调车指挥人;车站值班员在未得到司机已经停轮的回示时,严禁取消调车进路。
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办理接发列车及调车作业时,对处于()联锁设备,严禁调试及检修作业。
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越出站(区)界调车或列车由区间岔线作业后立即返回时,可以不办理闭塞。
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为保证接发列车及调车作业的顺利进行,将道岔与有关信号机或闭塞设备建立起一种相互联系、相互制约的联锁关系,由车站负责管理、统一操纵。
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信号作用是保证列车运行与调车作业的安全,提高列车通过能力。
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手信号是现场广泛采用的一种视觉信号,指示列车运行、调车作业和联系传达行车有关事项用的灯(旗)语。
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区间有车占用,或已办理闭塞手续,微机联锁集中车站出站信号机或出站方向末端调车信号机开放时,称为()。
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