在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下，梁四支点应位于同一平面，误差不应大于（）mm。

预制梁运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过（）或四个支点不平整量不大于（）。

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导梁退役过程和吊梁车在导梁上行驶时，导梁下应划定（），禁止人员入内。

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存梁方式主要有单层存梁、双层存梁两种形式。若采用（），两种存梁形式均可采用，若采用（）方式移梁只可选择单层存梁形式；条件具备时，应优先采用双层存梁形式。

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当预制场与线路高差不大时，可采用运梁车通过运梁通道上线路的运梁方式。运梁通道坡度的设置应满足（）能力的需要。

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对有盐雾侵蚀影响的梁场，其存梁台位应高出地面（）以上。

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制梁场地的布置应满足生产流程和存梁数量的需要，可采用（）布置。

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两台吊车吊梁时，两端应同步起落，两端高差不得大于（）。

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一个吊点吊桩时，吊点应设在距桩上端（）倍桩长处。在起吊中，应用钢丝绳捆绑并控制桩的下端。

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吊顶工程中，主龙骨吊点间距、起拱高度应符合设计要求。当无设计要求时，吊点间距应小于（）mm，应按房间短向跨度的1‰~3‰起拱。

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