紧急阀中紧急室的压力空气来源于机车的总风缸。

紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时，随制动管的压力空气排大气的快慢，就决定了（）。

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紧急阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出。

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机车施行紧急制动时，制动管的压力空气降为0的时间应不大于（）秒。

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109型机车分配阀紧急增压阀动作后，沟通总风和制动缸。

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紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些？

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自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。

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CRH2A型动车组总风压力小于（）kPa时，动车组产紧急制动。

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JZ-7型空气制动机保持阀的作用是：当施行过量减压和紧急制动时，可使（）压力保持在280~340kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。

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运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（）时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。

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