计算传动效率就是闸瓦对轮箍的压力与制动缸勾贝总推力之比。

制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）总压力之比。

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基础制动装置传动效率是实际（）压力与理论计算压力的比值。

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制动缸压力与闸瓦压在车轮踏面上力的大小是相同的。

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基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。

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闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。

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采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。

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韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。

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旅客列车计算制动距离800m，高磷铸铁闸瓦，每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于（）。

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货物列车计算制动距离800m，装用高磷铸铁闸瓦时每百吨列车重量的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算。

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