制动缸压力与闸瓦压在车轮踏面上力的大小是相同的。

闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为（）。

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韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。

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计算传动效率就是闸瓦对轮箍的压力与制动缸勾贝总推力之比。

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闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。

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闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。

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闸瓦压力过大，即制动过强，会抱死车轮，使车轮发生（）现象。

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行包列车采用踏面制动方式，在平直道线路上，每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（）。

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快运货物列车采用踏面制动方式，在平直道线路上，每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（）。

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采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。

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