车轴在轮座处（）为惯性疲劳裂纹发生区。

轴颈在轮座外侧的车轴，其轮座内侧的部分称为（）。

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用外观检查法判定车轴的裂纹时，如果发现有轮座透蚀或沿油层鼓破现象，则需在三个测量点同时测量，由（）点的内侧距离之差数加以判断。

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为使压装时车轴的轮座部不被碰伤，在轮毂孔的内侧边缘加工半径为（）mm的圆角。

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车轴轮座比原型公称尺寸的变化量为（）mm。

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车轴轮座采用滚压加工的主要目的是提高表面光滑度。

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对于轴颈在车轮内侧的车轴来说，轮座受力较小，（）处直径也比较小。

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滚动轴承车轴的结构①轴端螺栓孔，②中心孔，③轴颈后肩，④轮座前肩，⑤轮座后肩，⑥轴身，⑦轮座，⑧防尘板座，⑨（），⑩轴颈。

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车辆颠覆或脱轨时，须对全车轮对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和对轮座镶入部、（）施行超声波探伤检查。

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在磁粉探伤时，其磁痕延伸线与车轴轴线的夹角（）45°者为纵向裂纹或纵向发纹。

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