当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在装货港将产生（）。

当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在卸货港将产生（）。

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中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是（）。

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下列（）是保证船舶纵向强度不受损伤的措施。 ①按舱容比例分配货重 ②装卸时货舱应均衡作业 ③中途港货较多时，将其分别装于几个货舱内

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中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是：（） ①提高装货效率 ②保持船舶适度的浮态 ③满足船体总纵强度条件

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当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱（）时就会出现严重的中拱现象。

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装于某一船上的同一种包装货物，其亏舱率（）。

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在海上，当某一海区风力达8～9级时，气象部门就发布（）。

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当某一危险货物具有两种或两种以上危险性时，需同时采用主标志和副标志。

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当某一票货物装船后，由大副签发给托运人的作为证明船方已收到该货物并已装上船的凭证，该凭证被称为（）。

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