行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成

汽车的行驶系按结构作用的不同可分为车架、车桥、车轮和（）。

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在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力（），以迅速减震。

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非独立悬架两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮和车桥一起通过弹性元件连接在（）。

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采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的（）。

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独立悬架按其结构形式的不同通常分为（）悬架等。

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采用独立悬架的车桥通常为断开式。

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绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的，通过与车身的固定装配来实现的，车身悬架座的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角。

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现代汽车的悬架都很软，在高速行驶中转向时，车身会产生很大的横向倾斜和横向角振动，为了减少这种横向倾斜，往往在悬架中加设（）。

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行驶系对车架的要求之一是其形状要尽可能地降低汽车的质心和获得较大（），有利于提高汽车的稳定性的机动性。

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