与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。

与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。

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从事铁路混凝土工程施工的单位应建立现场试验室。现场试验室应由具有（）的主管试验室授权，并应通过有关方面的检查验收，其试验检验能力应与（）相适应。

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高速铁路的起、讫站应设在具有大量（）的大城市，以充分满足该线通过能力的需求，提高运营效益。

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为了最大限度地提高铁路线路资源的时间、空间利用率并保证行车安全，应通过移动闭塞的方式。

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铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备（　）不断提高运输能力。

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（）支座通过在橡胶中设置加劲钢板，来约束橡胶的变形，从而提高了橡胶的承载能力。

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通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间。

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通过信号机防护（）的闭塞分区和（）的所间区间。一般设于区间闭塞的入口处或线路所所在地。

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区段是两相邻（）的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。

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