超速防护自动闭塞不是轨道交通二号线采用的基本闭塞法。（）

重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备（ATP）、列车运行自动监控系统（ATS）和联锁组成。

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路票为轨道交通二号线采用的代用基本闭塞法的行车凭证。（）

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超速防护自动闭塞时，列车占用区间及发车凭证为（）。

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（）是较新线双线单向超速防护自动闭塞设备故障时的代用闭塞方法。

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当超速防护自动闭塞设备修复或恢复使用时，行调应及时向区间两端车站值班员发布恢复基本闭塞法的调度命令。（）

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路票为轨道交通二号线采用的（）的行车凭证。

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动物园至车辆段间出、入段线单线双向超速防护闭塞设备故障时，采用（）。

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地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。

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重庆轨道交通二号线采用一分格列车运行图。上行列车的到、开符号画在站名线上方；下行列车的到、开符号画在站名线下方。

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