制冷循环的冷凝过程是在冷凝器里过热气体制冷剂受到空气冷却，冷凝过程的后期，制冷剂变成中温约（）0C.（）MPa过冷液态制冷剂，流经冷凝器的空气温度上升。

制冷循环的压缩过程是压缩机把从蒸发器出来的（）0C.（）MPa的气态制冷剂变成700C.1.5MPa的过热制冷剂气体，送往冷凝器冷却降温。

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有效过热对制冷循环的影响表现为：循环的单位制冷量（），理论比功（），压缩机的排气温度（），冷凝器的热负荷（），制冷系数（）。（填增加，略增加，减小，不变，或不一定）。

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在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂：（）

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汽车A/C工作时，每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、（）四个工作过程。

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单级蒸汽压缩制冷是由冷凝器、节流阀、蒸发器、过热器组成

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Rankine循环是由锅炉、过热器、汽轮机、冷凝器和水泵组成。（）

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Rankine循环是由锅炉、过热器、汽轮机、冷凝器和水泵组成

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制冷循环的膨胀过程是冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积变大，其压力和温度急剧下降，变成（）0C.（）MPa的湿蒸气，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。

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某压缩制冷装置的制冷剂在原冷凝器中因冷却介质改变，比原冷凝压力下的饱和温度低了5度，则制冷循环（）。

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