旅客列车运行途中，由客运乘务人员根据实际需要，按规定使用（）。

旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知（）。

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旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警应如何处置？

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在站调动旅客列车车底、摘挂旅客列车（车底）中的车辆以及在客整所摘挂车辆调车作业前，车辆人员应提前摘解（）并根据调车人员需求打开车门（规定由客运乘务人员值乘、看守的由客运乘务人员负责），配合做好调车作业。

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车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。

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旅客列车运行途中甩挂车辆时，（），由调车人员负责。

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旅客列车最后一辆为乘坐人员车辆时，其后端门的锁闭由列车员负责。车辆乘务员应负责（）状态良好。

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列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车。

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接发车人员发现尾部标志灯熄灭时，通知车辆乘务员；车辆乘务员确定需要停车处理时，通过机车乘务员申请在前方站停车，车站值班员接到申请应及时报告列车调度员；允许车辆乘务员在运行途中打开车门进行处置。

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旅客列车“三乘联检”制度是指旅客列车客运乘务组、乘警乘务组、车辆乘务组在（）对列车设备设施进行全面联合检查，对存在的问题进行整改，保证客车设备设施安全运用和旅客正常使用的一种管理制度。

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